加快推进ADAS等标准制定 工信部发布智能网联汽车标准化工作要点

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2019-03-08

  改革开放40周年,在晋江经验的指引下,曾经婉转的千年南音在新时代有了新的声音,晋江市委书记刘文儒表示,晋江及周边的发展正反映了改革开放四十年来中国经济的缩影,未来要让晋江经验的成果继续得到传承与发展。

    产后抑郁这是由于身体荷尔蒙发生变化、生产过程引起过度的害怕、惊慌,以及产后虚脱、照顾宝宝的压力,睡眠不足,再加上产后哺乳之痛,以及角色和生活习惯的快速转变,使妈妈感到沮丧、无助的心理变化。  产后抑郁通常在六周内发病,抑郁时间在3-6个月,或1-2年不等,严重的甚至终身患病,需要长期治疗。

  英国伯明翰大学专门研究俄罗斯外交政策的学者德里克·阿韦尔对这家英国新闻网站说,此举可能意在“挑衅”。阿韦尔说:“俄罗斯为它在波罗的海国家的影响力进一步边缘化以及北约和欧盟双双进一步东扩而担忧。俄罗斯人喜欢强调什么,其中一部分就是关于苏联过去荣耀的战略叙事。”这位学者解释说,近年来,莫斯科利用这些“叙事”,把俄罗斯说成是历史上“乌克兰和东欧的救星”。

  台湾少数民族民意代表高金素梅说,1895年日本侵略者占领台湾后,对台湾少数民族同胞发动了138次“剿番战役”,并以“番童特别教育”对台湾少数民族下一代实施洗脑驯化。“莫那·鲁道领导的雾社起义证明,反殖民斗争绝不因殖民者的强制驯化而停止消失。”高金素梅说。雾社起义给日本殖民统治以沉重打击,有力鼓舞了两岸同胞的抗日斗志。

  由于有正确的提出和准确把握,所以紧紧围绕着回答这个重大时代课题,使其成为中国特色社会主义理论体系的重大成果,成为马克思主义中国化的重大成果。颜晓峰表示,马克思主义中国化的理论成果,它的意义和价值也不仅仅局限于当代中国。它对于当今世界,回答世界课题、时代之问、人类课题、人类之问,都是饱含中国自己独创性的思想、智慧和贡献的。“是人类历史上更为伟大的一个历史创举。

  如今越来越多的相机配备了Wi-Fi功能,奥林巴斯STYLUS1也不例外,该机可以与智能手机相连接,通过连接智能手机的应用软件OLYMPUSImageShare,可将相机内的照片传输到智能手机里,也可以使用智能手机远程遥控拍摄、变焦等。谈到游戏本,我们会想到华硕的ROG、Alienware、Qosmio等等,这些品牌不仅具有强大的品牌影响力,同时在本身的素质方面,也并非是如今那些所谓的游戏本所能够比拟的。因此,如果你想真正体验一下什么叫游戏本,那么这些品牌的产品绝对不能错过。

  正是有这种容纳和滋养能力,香港资本市场才不断有新鲜血液注入,并为日后诞生巨头打下基础。小米在香港上市的各个方面都值得复盘。估计连雷军也没想到会以招股价格的下限募股,上市首日表现还不佳。

  特刊内还刊载此次巡展的全部60余件文物的高清图片及背景资料。电影《无问西东》剧照。

原标题:加快推进ADAS等标准制定工信部发布智能网联汽车标准化工作要点  智能网联汽车是汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应用,是全球创新热点和未来产业发展制高点。

3月27日,工信部装备工业司发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》,旨在充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用,加快落实智能网联汽车标准体系中行业急需和通用基础标准的制修订工作,持续完善智能网联汽车分标委架构和运行机制,进一步加大国际标准化合作与协调力度,推动我国国家标准向高质量国际标准提升,为全面建设汽车强国提供坚实支撑。   一、贯彻标准体系建设指南,加快重点标准制修订  1.全面贯彻落实《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》,针对标准体系建设指南提出的重点项目,开展标准预研、立项、制定及发布全周期规划研究,确保标准制定工作科学、高效、有序进行。

  2.加快推进先进驾驶辅助系统(ADAS)标准的制定。 推进术语和定义、盲区监测(BSD)、汽车事件数据记录(EDR)、乘用车和商用车自动紧急制动(AEB)、乘用车车道保持辅助(LKA)等6项已立项国家标准的研究制定;加快推动泊车辅助、商用车车道保持辅助(LKA)等2项国家标准的立项工作;统筹推进全景影像监测、驾驶员注意力监测、车门开启盲区监测、后方穿行提示、智能限速提示、夜视系统等6项信息感知类标准预研,适时提出立项;启动预碰撞场景下的自动紧急转向、交通拥堵辅助控制等2项辅助控制类标准的预研。

  3.积极开展自动驾驶相关标准的研究与制定。

尽快完成驾驶自动化分级标准立项及研究工作,启动自动驾驶测试场景、横纵向组合控制等2项测试评价类关键标准及自动驾驶记录、报警信号优先度、人机交互失效保护等3项自动驾驶通用标准的预研,并根据预研进度提出标准立项。   4.协同推进汽车信息安全标准的制定。

完成汽车信息安全通用技术、车载网关、信息交互系统、电动汽车远程管理与服务、电动汽车充电等5项基础通用标准的立项工作;启动汽车信息安全风险评估、安全漏洞与应急响应、软件升级及整车信息安全测试评价等4项国家标准项目的预研和立项。   5.尽快启动汽车网联标准的研究与制定。

开展智能网联汽车通信需求相关标准预研,启动自动驾驶高精地图需求及道路设施需求研究。 紧跟网联车辆国际标准制定进程,开展国内网联车辆方法论、网联车辆通信时延要求等标准的适用性研究。

启动基于LTE-V2X蜂窝通信、直连通信等功能、性能和接口标准化可行性研究,适时申请相关国家标准、行业标准及团体标准的立项。

  二、健全完善分标委架构,加强标委会间的协调  1.召开智能网联汽车分标委成立会议,持续健全和完善分标委组织建设方案,形成包括功能安全、信息安全、先进驾驶辅助系统、自动驾驶等专业领域标准工作组,国际标准法规协调专家组和国际专家咨询组的智能网联汽车分标委组织结构。   2.加强与相关标委会、行业组织的沟通、协调,建立联络员互派机制,促进智能网联汽车相关领域标准化工作的有效沟通,实现智能网联汽车标准体系与其他相关体系标准项目的协调、互补和兼容。

  3.充分调动汽车整车和零部件以及电子、通信、互联网等企业的积极性和主动性,进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用;积极依托行业机构、高等院校、测试区等各方力量,不断提高技术标准的质量和水平。   三、加大国际标准参与度,加强国际交流与协调  1.加大国际标准法规参与力度。 系统跟踪联合国车辆法规协调论坛(WP29)与国际标准化组织道路车辆委员会(ISO/TC22)下属工作组动态,积极承担相应的国际标准法规研究制定任务;申请加入ISO/TC22自动驾驶特别工作组,全面参与联合国智能交通/自动驾驶(ITS/AD)的项目规划与法规协调,积极提出国际标准提案并牵头相关制定工作。   2.依托中欧、中法、中德、中美、中日等政府间对话机制,加强与欧盟及其主要成员国、美国、日本及“一带一路”沿线国家等的沟通与交流,开展智能网联汽车相关技术和标准的交流与讨论,加强在联合国及ISO/IEC层面的沟通与协调,共同推动国际标准法规的研究与制定。 (责编:吴晓琴、闫枫)。